“開車回鄉(xiāng)還是讓爸媽進城？”“訂高鐵票還是飛機票？”每逢節(jié)假日，如何團聚、怎樣安排行程，經常成為家庭熱門話題。與多年前的“人在囧途”相比，今天的出行方式十分便捷，給人以更加多元的選擇。

　　猶記第一次坐火車，是1993年考上離家千里的軍校。那時，對鏗鏘有聲、曳著長煙的火車充滿向往，總想象著鐵軌通向的遠方就是自己的夢想所在。然而，擠火車時的擾攘、車廂內的擁擠、20多個小時的站立，讓人真切體會到旅途的艱辛和無奈。后來，一次次加入春運潮的大軍、黃金周的人流，翻過車窗、坐過椅背、聽慣了“瓜子花生方便面”的吆喝。備受煎熬的旅程，愈發(fā)感覺時間過得太慢。

　　車輪飛馳，不覺經年。如今，綠皮車換成了貼地飛行的“復興號”，網上訂票代替了通宵排隊；我國高鐵總里程位居世界第一，航空運輸規(guī)模穩(wěn)居世界第二；村村通公路打通了“最后一公里”，私家車走進了千家萬戶……“從此山不再高路不再漫長”，朝夕之間便可跨越萬水千山。

　　有人說，在空間上有兩種東西永遠讓人類迷戀，一是故鄉(xiāng)，一是遠方。不論求學還是出差，探親還是旅游，每一次遠行，都讓我們以最直接、最生動的方式，感受著時代的脈動、社會的發(fā)展。路還是那條路，然而，我們在不一樣的時間刻度上觀察著，“中國號”列車究竟是以怎樣的姿態(tài)，一次次駛過歷史的站臺。

　　出行的路，連著發(fā)展的路；出行的腳步，丈量著國家的進步。70年披荊斬棘，70年砥礪奮進，70年厚積薄發(fā)。從滿目瘡痍、一窮二白起步，歷經艱辛奮斗、頑強拼搏，今天，我國交通事業(yè)取得舉世矚目的歷史性成就，構筑起四通八達的立體交通網，為大國復興鋪就了前行的坦途。僅以鐵路為例，我國鐵路營業(yè)里程就從1949年的2.18萬公里增長到如今的13.1萬公里以上，列車時速提升到350公里。伴隨著路網的延伸、交通的巨變，人暢其行、貨暢其流成為常態(tài)，為無數(shù)人打開了追夢的空間。

　　從愚公移山的故事，到“蜀道難，難于上青天”的喟嘆，出行便捷始終是老百姓的樸素愿望。新時代，人民群眾不僅渴望提高出行速度，更渴望改善出行品質，期盼在與國家共命運、共發(fā)展中，過上更美好的生活。取消省界收費站、讓高速公路更加暢通無阻；創(chuàng)新服務方式、讓高鐵上的乘客收到沿途的外賣；多措并舉、努力提高航班正點率……今天，路網在加密、列車在提速、服務在優(yōu)化，一個流動的中國，正在向著“人悅其行、物優(yōu)其流”的愿景穩(wěn)步行進。經濟發(fā)展每前進一步，民生改善就跟進一步，始終承載著的是我們黨不變的初心和使命。

　　新故相推舒畫卷，丹青妙手向翠峰。今天的中國，已成為世界最大出境游客源國；今天的中國人，可以來一場說走就走的出國旅行。感受滄桑巨變、凝聚奮進動力，在現(xiàn)代化的征程上一錘接著一錘敲、一步緊跟一步行，我們定能凝聚再出發(fā)的磅礴力量，為民族復興標注新的高度、書寫新的榮光。

　　《 人民日報 》（ 2019年10月09日 04 版）

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